10 суперпровальных российских авто 2000-х годов
За последние 20 лет мир увидел много новых автомобилей. Некоторые из них так и не получили широкого распространения. Рассмотрим десять российских автомобилей, которые оказались провальными, ушли в историю без серийного производства.
ВАЗ-2151 «НЕО Классика»
Эта модель была построена в начале 2000-х. Для снижения расходов на производство инженеры Тольятти взяли платформу старой классики и навесили на нее новый кузов.
Внешний вид новой «НЕО Классики» разработчики показали на автосалоне в Москве в 2002 году.
Салон и панель приборов ничем не напоминали старые «Жигули». Но ввиду низкой рентабельности проект был свернут, а ВАЗ-2151 не получил выход на российский рынок.
«Аквилла» от ТагАЗ
В начале 2012 года представители автомобильного завода в Таганроге заявили о начале производства собственной модели.
Больше всего удивило потребителей то, что автомобиль был полностью разработан силами инженеров ТагАЗа.
Уникальная форма кузова и пластиковые элементы давали большие перспективы для распространения на российском рынке. Но 4-дверное купе оказалось «сырым», производство машин остановилось.
Ё-мобиль
Проект «Ё-мобиль» неразрывно связан с предпринимателем и политиком Михаилом Прохоровым.
Машина должна была стать первым отечественным «гибридом», доступным рядовому потребителю. Но работы по тестированию и сертификации были сорваны.
Эксперты обнаружили массу недостатков. Результат: народный автомобиль, который мог стоить до 490 тысяч рублей, остался на уровне идеи.
Lada 2120 «Надежда»
Модель «Надежда» появилась в 1997 году как сочетание узлов старой «Нивы», оптики от «шестерки» и кузовных деталей из металла низкого качества.
В отличие от других провальных проектов Lada 2120 получила серийное производство в количестве 8 тысяч автомобилей. После этого российский минивэн был снят с производства по техническим причинам.
Marussia
Амбициозный проект Marussia появился в 2008 году.
За год до этого известный гонщик Николай Фоменко создал компанию, которая должна была заниматься производством первого отечественного суперкара. Уже в 2010 году компания Marussia Motors начала сбор заказов на модель B2.
Сборка автомобилей планировалась на конвейере финского завода Valmet. После изготовления десятков машин к 2014 году компания заявила о прекращении производства.
Lada Ellada
Электрическая версия всем известного хэтчбека «Калина» задумывалась для массового производства. На разработку электромобиля было потрачено более 10 млн. евро. Запас хода без подзарядки должен был составлять около 150 км.
Завод выпустил первую сотню автомобилей. К 2014 году производитель понял, что модель не получила популярности, и свернул выпуск.
Volga Siber
От привычной для всех «Волги» этот автомобиль ничего не унаследовал. Эксперты говорят, что это перелицованный «Крайслер Себринг» с измененной формой бамперов, зеркал и оптики.
Машина сохранила габариты, приближенные к отечественной «Волге», но получила более приземистую и стремительную форму.
Двигатель объемом 2.4 литра обеспечивал приличную динамику. Вся начинка говорит о том, что «Волгой» эту машину назвать можно только с натяжкой.
Chevrolet Niva
Начиная с 2002 года, автомобильный завод в Тольятти и компания GM создали совместное предприятие, на котором выпускают Chevrolet Niva.
Представители General Motors попытались исправить проблему слабого мотора, была выпущена версия с движком от Opel, коробкой от Suzuki. Машина получила дополнительные опции, но не популярность.
Модернизированная Niva разошлась на рынке количеством до 1000 единиц, после чего ее производство было свернуто.
Лада С-Кросс
Прототип первого кроссовера от ВАЗ был представлен в Москве на автосалоне в 2008 году.
Инженеры Тольятти планировали собирать машины на платформе, разработанной совместно с канадцами. Серийное производство должно было начаться в 2012 году. Но победила французская платформа.
Позже российский потребитель увидел вариант X-Ray, в котором были использованы идеи вазовского С-Кросс.
Лада С-концепт
Эта модель была показана на автосалоне в Женеве 12 лет назад. Спортивный хэтчбек был оборудован 2.0-литровым двигателем.
Зрители отметили уникальный дизайн экстерьера и салона.
Автомобиль мог стать революционной вехой развития автозавода в Тольятти. Но мощности ВАЗ были перегружены серийными моделями, поэтому концепт остался без будущего.
Экономические встряски, недостаток покупательной способности у отечественного потребителя зачастую «хоронят» удачные задумки инженеров-конструкторов.
5 - комментарии